Причини за лежиштето на моторот го заклучува вратилото

„Лажиштето на моторот го заклучува вратилото“ е сериозен дефект за моторот, генерално се однесува на сериозно суво триење помеѓу коленестото вратило и главното лежиште/ лежиштето за шипки што ја поддржува ротацијата на моторот поради губење на масло, и формира висока температура на површината, дневникот на вратилото и моторот лежишта меѓусебно синтерување залак смртоносно, што предизвикува моторот не може да ротира.

„Лежиштето на моторот го блокира вратилото“ повеќе од 95% се механички дефекти, обично поради

1. Квалитетот на коленестото вратило и лежиштето на моторот е лош, оската и површината на лежиштето на моторот е лоша, особено ремонтните возила за замена со черупка, ремонтот на плочката за брусење вратило работи доволно добро, лежиштето на моторот на задната оска, со лоша соработка, тешко за да се формира интерфејсот на филмот за масло е премногу мал, а има празнина на задната страна, легурата и лежиштето на моторот не можат целосно да се олабават и цилиндрично, покривајќи го ѕидот на дупката за масло од суво триење предизвикува прекини во снабдувањето со масло.
2. Инсталирањето на главното лежиште и лежиштето за шипки не е точно, неправилното прилагодување на клиренсот, површината за контакт е преголема или премала, ќе го отежнат осовината и контактната површина на лежиштето на моторот да формираат филм за масло.Понекогаш вртежниот момент на силната завртка на лежиштата на моторот е премногу мал, а лежиштата на моторот се олабавуваат долго време, промената на јазот исто така ќе влијае на подмачкувањето.
3. Запчаникот на пумпата за масло претрпува сериозен ефект на губење на триење, притисокот за снабдување со масло се намалува, а маслото тешко се снабдува до одредената положба за подмачкување, што резултира со суво триење на лежиштето на моторот.
4. Преминот на маслото е блокиран од валкани нечистотии, што го блокира маслото што води до коленестото вратило и предизвикува суво триење на лежиштето на моторот.
5. Истекување на нафтоводот, пад на притисокот во системот за снабдување со циркулација на масло, маслото тешко се снабдува до наведената положба за подмачкување, формирајќи суво триење.
6. Кога ладниот автомобил ќе го запали гасот, маслото сè уште не е испумпано до лежиштето на моторот кога ниската температура е повеќе вискозна, а површината на лежиштето на моторот формирала моментална висока температура, што резултира со топење на металната фаза.
7. Моторот е сериозно преоптоварен и има долги услови за работа со мала брзина и висок вртежен момент.Бидејќи брзината на моторот е мала, брзината на пумпата за масло е исто така мала, а снабдувањето со масло е недоволно, додека помеѓу вратилото и плочката се формира висока температура, што резултира со блокирање.